北 朝鮮 金 総 書記: 松山 小倉 フェリー 混み 具合
北朝鮮の金正恩総書記は、朝鮮戦争の休戦68年に合わせ、共に戦った中国軍をたたえる記念碑を訪れ、「血の絆」で結ばれた中朝の友好は継承されると述べました。 29日付の「労働新聞」は、金総書記が28日、朝鮮戦争に参戦した中国軍の兵士をたたえる記念碑を訪れ、献花したと報じました。 金総書記は、中国軍の「犠牲的精神は我が人民の記憶に刻まれている」と指摘。その上で「血の絆」で結ばれた中朝の友好は「共通の偉業のためしっかり継承されるであろう」と強調しました。 北朝鮮としては、新型コロナウイルスの影響や国際社会からの経済制裁によって厳しい国内状況が続く中、中国との友好関係を維持したい狙いがあるものとみられます。 また、中朝の間では新型ウイルス対策で国境の封鎖が続いていますが、韓国メディアは、「早ければ8月に中朝国境が再び開かれるとみられる」との韓国政府高官の見方を伝えています。
北朝鮮金総書記映像は本物か
1942年生まれの60歳。ということ以外はけっこうベールに包まれている金正日(キム・ジョンイル)総書記の半生。ほんと、(伝説はいろいろあるものの)よくわからないんです。父は北朝鮮建国の父である金日成(キム・イルソン)。彼は1948年北朝鮮の建国と同時に首相に就任、1949年には朝鮮労働党の委員長、1950年朝鮮戦争中に軍の最高司令官となり、1966年朝鮮労働党の総書記、そして1972年には国家元首として新設された国家主席に就任したのでした。 この間の経緯は、ほんとうに少ない情報しかないのですが、おそらく1960年代後半までにライバルたちを一掃し、キム・イルソンの独裁体制が確立したものと思われます。その金日成体制確立を受け、キム・ジョンイル氏は父の後継者としての道を歩み始めます。1973年、31歳で書記になった(伝説では幼少から?
北朝鮮金総書記死去
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北朝鮮金総書記 死亡
北朝鮮で15日、朝鮮労働党の会議が始まり、金正恩総書記は国内の食糧事情の悪化に言及した上で、全国家的に農業に集中すべきと強調しました。 16日付の朝鮮労働党の機関紙『労働新聞』は15日、平壌で朝鮮労働党の中央委員会総会が開かれ、金総書記が出席したと報じました。 総会は今年の主要政策の中間総括が主な目的で、金総書記は農業について「去年の台風被害のため穀物の生産計画が未達成で、人民の食糧状況が切迫している」として、対策の必要性を強調しました。 その上で、最優先課題として「全党的、全国家的な力を農業に総集中すべき」と述べ自然災害への対策を指示しました。 総会の主要議題の1つには、「国際情勢に対する分析と党の対応方向に関する問題」も挙げられています。 総会は「続く」としていて、今後、対米政策などへの言及があるのか注目されます。 ■写真:6月16日付「労働新聞」より 【関連記事】 北朝鮮・金正恩総書記 党の会議で結束訴え 金正恩総書記 「苦難の行軍」実施を決定 金正恩総書記、住宅建設工事の現場を視察 金総書記 軍事強化策示す"痩せた"見方も 金総書記夫妻、軍の家族による芸術公演観覧
北・金総書記 コロナは戦争に劣らない試練 次の動画 北朝鮮の金正恩総書記は、朝鮮戦争の休戦から68年となった27日演説し、新型コロナウイルスによる危機は戦争に劣らない試練だと述べました。 28日付の労働新聞によりますと、金総書記は27日、朝鮮戦争に参戦した兵士などを前に演説しました。 金総書記は新型ウイルスを念頭に、「世界的な保健医療危機と長期的な封鎖による困難は、戦争状況に劣らない試練となっている」と述べた上で、「困難な局面をさらに大きな勝利に変える」と強調しました。 また「我々の革命武力は、変化するいかなる情勢や脅威にも対処する万端の準備を整えている」と主張しましたが、核・ミサイル開発には直接的には触れませんでした。 韓国との間で途絶えていた通信連絡線が27日再開され、北朝鮮側も関係の改善に意欲を示す中で、アメリカや韓国への刺激を避ける狙いがあるものとみられます。今後、具体的な対話につながるかが焦点です。 写真:7月28日付「労働新聞」より この記事にあるおすすめのリンクから何かを購入すると、Microsoft およびパートナーに報酬が支払われる場合があります。
松山小倉フェリー「フェリーくるしま」乗船記[Advectionfog]
はじめてnoteを書きます。自己紹介はまた別の機会を設けるとして(Twitterは こちら)、今回はタイトルの通り松山→博多間の出張移動でフェリーを使ってみたという話を書いてみます。 フェリーの良し悪しレビューというよりも体験記のようにだらだらと書いてみます。 フェリーを使うことにした経緯 出張先の松山からさらに出張先の福岡へ移動する必要がある。しかし松山空港→福岡空港の飛行機が結構高い。前々から予約できればもっと安くなるのかもしれないが、私が調べた便は 21, 000円。博多の宿泊費も合わせると 30, 000円程度にもなる。さらに東京からの往復航空券を合わせると、たった一回の出張で消費する額がすごいことになる。 入社して間も無く、まだほとんど成果を出してない身からすると、誰に言われた訳でもないがこの額は勝手にちょっと気が引けた。 もうちょっと安い移動手段はないのかな〜とググったところ、松山・小倉フェリーなるものを発見()。PM10:00に松山を出て、AM5:00に小倉につく。これならなんと移動費+宿泊費込みで 8, 450円(2等寝台)。小倉→博多間の新幹線代を足しても、半額以下におさまる。 しかも船で寝るなんてワクワクする。2段ベッドの一画がマイスペース。コンセントもついてるそうじゃないか。なんだって?船の中に大浴場まである!わお! ・・・そんなノリでフェリーを使ってみることにした。 道後温泉から松山観光港へ この日、松山市内での打ち合わせを終えた弊社3名は道後温泉でひとっ風呂浴びて次の仕事への英気を養うことに。 初の道後温泉。本館は建物が趣深く、商店街の温州みかんシャーベットが美味しかった。 他2名は別路へ。私は1人福岡へと向かう。 道後温泉駅前から松山観光港へは1時間に1本の頻度でリムジンバスが出ている。 バスが出るまでの間、道後温泉駅のスタバでワーク。道後温泉駅は小さいのだけど建物がとても可愛らしくてスタバも小さくていい感じ。語彙力がない上に写真も撮り忘れたので全く伝わらないだろうがとにかく小さくて可愛いんだよ! バスに乗って、40分くらいで到着。slackチェックしたり外を散歩してる犬をニヤニヤ見てたらすぐ着いた。 松山観光港は思っていたよりもだいぶ(失礼)綺麗。空港みたい。 着いてすぐトイレを探した。スターバックスラテ(トール、アイス)が膀胱を刺激していたのだった。うろうろ周りを見渡したが、意外とすぐ見つからない。 余裕の表情に若干の陰りが見え始めた頃。 あ、あった!トイレだ・・・・・!
出港まで隣はだれも乗ってこなかったので,サイドバッグは隣のスペースに置かせてもらった. 船内設備 荷物を整理して,船内をぶらぶらしてみる. まずは船室中央.売店やフリースペース・自動販売機・フロントが設置されているエリア. 売店には,ソフトドリンク・アルコール飲料・おみやげ・簡単な食事・おかしが陳列されている. フェリーの売店は基本的に割高で,この松山小倉フェリーも例外ではない. 昼行便で運航時間は7時間のため,食事はそこまで多くない. カップ麺や菓子パンがせいぜいだ. もし船内で食べるのであれば地上から持ち込むのが賢明だと思う. ちなみに通常ダイヤであれば,軽食堂がオープンするらしいけど 臨時ダイヤの昼行便では,軽食堂は閉鎖されていた.残念... 売店のあるスペースから,二等寝台・二等席の方を眺める. 「二等寝台室」の字体といい,床の感じといい,雰囲気は一昔前のフェリーだ. これはこれでいいんだけどね.古いモノは味があっていい. 甲板にも上がれる. 甲板からの写真は後ほど紹介… お昼を食べていなかったので,カップ麺の自販機にてカップヌードルを購入. 売店でお水とあんぱんも買った. 軽食堂は閉鎖されているけど,湯沸かし器が設置されていてカップ麺は食べることができる. 船の上で食べるカップ麺は格別うまい! 船内浴室もある. 昼便だから閉まってるかもな~ と思ったけど,15時から入浴することができた! 博多からの輪行ですっかり汗をかいてしまったので,これはありがたい! さっそく入浴. 浴室内は浴槽が一つと洗い場が3,4つあったかな.夜便だから窓はなくて,銭湯よりもうちょっと小さいぐらいのサイズ感. 昼便だからか貸し切り状態,めちゃ気持ちよかった. デッキからの風景 瀬戸内海は内海なので,太平洋や日本海に比べると穏やかだ. 今日は天気がよくて風も穏やか. 波はほとんど立っていない,さわさわと海面が風にそよいでいる. 小倉港をゆっくりと離岸していく. 松山 小倉 フェリー 混み 具合彩tvi. 海風が気持ちいい. 小倉港に停泊中の海上保安庁巡視船「PL09-くにさき」 海上保安庁の巡視船は,フォルムがカッコイイと思う.これぞ船っていう感じがする. 小倉を出発するとすぐに関門海峡を通過. 関門橋を真上に見ることができる. うお~…デカい! 太平洋フェリーが名古屋フェリー埠頭を出港するときにも,伊勢湾岸道の下をくぐるけど それに勝るとも劣らない迫力だった.