レギュラーとハイオクの違い

トヨタのハイエースなのですが、レギュラー、ハイオク、ディーゼルの3種類ありますが、具体的に何が違うのでしょうか?燃費はもちろんですが、乗り心地などはさほど変わりませんか? また、ディーゼル車は、現状も作られていますか?

  1. 「レギュラー」と「ハイオク」はなにが違う？　カーライフで知っておきたいガソリンの種類と使い分け | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO
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「レギュラー」と「ハイオク」はなにが違う？　カーライフで知っておきたいガソリンの種類と使い分け | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐Gazoo

2000年より新しい車で、電子制御化のエンジンが搭載されていれば、問題はありません。 「ハイオクとレギュラーを混ぜてはいけない」と言われていたのは、現在廃止になっている「有鉛ガソリン」が販売されていた、1970年代頃の話です。 鉛の毒性が注目されて廃止の動きが活発化、先にレギュラーガソリンが無鉛となったことから、まだ有鉛だったハイオクを混ぜるとよくないと言われていました。 そのため、現在ガソリンスタンドで販売している無鉛ハイオクガソリンは、レギュラー車に入れても大丈夫です。 また、ハイオク仕様車に無鉛レギュラーガソリンを入れても、とくに問題はありません。 まとめ ハイオクガソリンとレギュラーガソリンの価格差は約10円とはいえ、100リットル給油すれば千円、1, 000リットルで1万円違います。 今回紹介したハイオクのメリットなどを参考に、価格差と照らし合わせながら、自分自身のカーライフに合わせたガソリンを選ぶことをおすすめします。 「オイルスター」では、 様々なエンジンオイルを取り揃えておりますので、是非ご覧ください。

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おすすめのヘッドライトコーティング剤はヘッドライト専用コーティングキット『HeadLightRestoration/ヘッドライトレストレーション』 今回私がおすすめするヘッドライトコーティング剤は CarZoot社のヘッドライト専用コーティングキット『HeadLightRestoration/ヘッドライトレストレーション 』です。専門の業者にコーティングを依頼するよりも、よりリーズナブルにコーティングが可能です。 製品の特長としては以下のような感じ。 ・コーティング初心者でも扱いやすい内容 ・コーティングに必要なやすりやコンパウンド材まで、全てワンパッケージになっているので、届いたその日からすぐに施工に取り掛かれる ・通常業者にヘッドライトのコーティングをお願いすると、数万円以上はかかる費用が、なんと3680円で簡単にできるリーズナブルさ ・仕上がりは誰がやってもプロのような仕上がりのコーティングになる この『HeadLightRestoration/ヘッドライトレストレーション』を適切に使う事によって、あなたの愛車のヘッドライトの美しさも維持できますし、夜間の運転の視野をより広く保つことにも役立つのです。しかも、安くてプロ並みの仕上がりになるのですから、今すぐに買って、ご自宅でコーティングをされることがおすすめです! クリアな視界を保つためにコーティング剤は欠かせない! おすすめの商品できれいにしよう!

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2021-07-28 やはり新型NXの注目度は非常に高く、検討されている方も多いようだ さてさて、2021年10月7日に発売予定/同年8月19日に先行予約がスタート予定となっているフルモデルチェンジ版・レクサス新型NXですが、当ブログではどこよりも早くグレード別価格帯を公開してきました。 ▽▼▽関連記事▽▼▽ またこれに加えて、2021年8月2日に日本市場向けとなる新型NXの先行ティーザーサイトも公開される予定ですが、このティーザーサイトではグレード別価格帯は掲載されないそうです。 なので、上記の関連記事にあるグレード別価格帯が発売日となる10月7日まで公式公開されない予定なので、新型NXを検討されている方はざっくりとした費用感を把握しておくのもアリかもしれませんね。 新型NXを検討している方々からも数多くのお問い合わせを頂いております! これまで当ブログでは、新型NXに関する情報を展開してきましたが、数多くの方々からお問い合わせを頂いていて、「〇〇から新型NXに乗り換える予定です」といったメッセージや、「NX〇〇のこのグレードを検討しています」といった具体的なメッセージを頂くことも。 ちなみに多くの方々から頂いたメッセージを集約し、検討されているグレードが以下の通りとなりますが、やはり圧倒的人気はハイブリッドモデルのNX350hでした。 1位・・・NX350h F SPORT 2位・・・NX350h version L 3位・・・NX350 F SPORT(AWDのみ) 4位・・・NX450h+ F SPORT 5位・・・NX250 version L やはり圧倒的に人気なのはハイブリッド&スポーツ仕様のNX350h F SPORT。 ちなみにNX350hは、トヨタ新型ハリアー/RAV4にも搭載される排気量2. 5L 直列4気筒ダイナミックフォースエンジン+電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステムなので既に実績はあるものの、新型NX350hに関してはエンジン出力向上のためにオクタン価を上げる必要があるため、ガソリンの種類がレギュラー→ハイオクに変更されます。 これはプラグインハイブリッドNX450h+も共通で、ベースとなるパワートレインはRAV4 PHVと同じ排気量2. 「燃費」の悪い車ランキング | テンミニッツTV. 5L 直列4気筒ダイナミックフォースエンジン+電気モーター+リチウムイオンバッテリーですが、こちらもシステム総出力を向上させるためにオクタン価向上のため、レギュラー→ハイオクに変更されます。 ※レギュラーガソリンでも一応走れるそうですが、ノッキングなどの関係でオススメはしていないとのこと。 NX350 AWDに関しては、言わずもがな排気量2.

「やるべきこと」と「やっちゃいけないこと」|ベストカーWeb クルマの「ガス欠」は要注意! ガス欠症状やGS空白区間の現状とは|くるまのニュース

662L 6. 6km/L 2位 トヨタ ランドクルーザー 4. 608L 6. 9km/L 3位 日産 GT-R 3. 799L 7. 8km/L 4位 日産 NV350キャラバン 2. 488L 8. 1km/L 5位 トヨタ ランドクルーザー プラド 2. 693L 8. 3km/L レクサスLX570、乗り心地とのトレードオフ 国産・普通/小型自動車の中で最も燃費が悪いのは、レクサスLX570となりました。一般的に燃費は、重い車の方が悪くなります。LX570は、排気量約5. 7Lのガソリンエンジン、かつ約2. 7トンという大きさなので、燃費が悪いのはしょうがないともいえます。またエンジンの種類としては、気筒(シリンダー)数が多いものの方がより燃料を消費します。一般的な普通車の気筒は直列4気筒が多いですが、LX570はアメリカ車などでよく好まれるV8エンジン。V8とは8つの気筒がV字型に並ぶことを意味します。燃費とはトレードオフになりますが、気筒が多ければ振動は抑えられ、乗り心地は快適になります。また、アイドリングストップ機能もないのでそれなりの燃費になっています。また、2位のトヨタ、ランドクルーザーは1位のレクサスLX570の兄弟車、LXのベースとなったのがランドクルーザーなので、燃費性能としても同様と考えて良さそうです。 GT-Rは高速巡行では燃費に期待できる 3位の日産GT-Rは、約3. 8LのV6エンジンでアイドリングストップ機能はありません。重量は1. 8トンとやはり大きな車です。また、GT-RはホンダNSXと並び日本のスポーツカーの代表選手。一般的な速度での燃費は悪いですが、高速度での走行に関してはまた話は別です。空気抵抗を抑えたり、転がり抵抗を低くする技術が導入されていたりすることから、高速巡行ではだいぶ燃費が向上するようです。 商用バンは一般的に燃費性能が悪い 4位の日産NV350キャラバンは、商用バンとしてトヨタのハイエースと双璧をなす車です。エンジンは2. 5L直列4気筒と、一般的な普通車とあまり変わりません。しかし、トヨタのハイエースも8. 8km/Lでワースト9位となっており、燃費はいいとはいえません。これらの商用バンの燃費が悪い点については、タフさや積載量、作りのシンプルさが最優先されることから、一般車に搭載されるようないくつかの燃費向上に関連する技術が削がれているといった点が関係ありそうです。 燃費向上は社会的要請として、いま急ピッチで技術開発が進んでいます。ここで上がったような車種も今後モデルチェンジされた際は、燃費に関しても大幅に改善するのではないかといった期待がもたれています。この点は主にハイブリッド化がイメージされるようですが、実際のどういった技術が搭載されてくるのか、今後楽しみな点としておきましょう。 <参考サイト> 自動車燃費一覧(令和3年3月)|国土交通省 ランクル、ハイエース…極悪燃費で存続に暗雲!?

May 13, 2024, 4:50 pm