次期新型メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴンのプロトタイプをスクープ！ | Moby [モビー]

24、ステーションワゴンが0. 27で、高いエアロダイナミクス性能と、省燃費性能を実現するそう。 ●Sクラス譲りの先進的なインテリア 一方のインテリアは、ダッシュボードは上下2つの部分に分かれているのが特徴。アッパー部は翼のような形状で、航空機エンジンのナセルのような丸みがあり、横長の新デザインの角型エアアウトレットが配置され、スポーティさを強調。ロア部には、大きなインテリアトリムが配置されていて、センターコンソールからダッシュボードへの連続性が表現されています。 11. 9インチの縦型ディスプレイ また、コクピット感覚を印象づける設計もされています。ダッシュボードと縦型の11. 9インチのメディアディスプレイを6度、ドライバー側に傾けられた新しいデザインが採用されています。運転席に備わる12.

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Cクラスワゴン 未使用車の認定中古車情報【ヤナセ(Yanase)】

2 自動車ニュース 「メルセデス・ベンツCクラス」に直4+4WDの新グレードが登場 メルセデス・ベンツが「Cクラス」シリーズの仕様やラインナップを変更。セダンとステーションワゴンに直4+4WDの、クーペに500万円を切る新グレードを設定したほか、直4ガソリン車のトランスミッションに9段ATを採用した。

Cクラスワゴン（メルセデス・ベンツ）の中古車 | 中古車なら【カーセンサーNet】

メルセデス・ベンツ Cクラスステーションワゴン の試乗記やニュース記事を読んで検討する 内外装や各種装備に旗艦「Sクラス」譲りのエッセンスを採用し、先代モデルから飛躍的に進化。 もっと読む セダンとワゴンが同時にデビュー。新型「メルセデス・ベンツCクラス」の姿を写真で紹介。 もっと読む オプションで4輪操舵システムも設定。PHVバージョンは約100kmのEV走行が可能。 もっと読む 一部グレードではオプションだった「レーダーセーフティーパッケージ」を標準装備化。 もっと読む 一時カタログモデルだったPHVの「C350eアバンギャルド」が復活。モーターのアウトプットは増大。 もっと読む 大幅な改良を受けた「メルセデス・ベンツCクラス」において、フラッグシップモデルとなるのが「C200 4MATICステーションワゴン アバンギャルド」。新たなマイルドハイブリッド機構が搭載されたパワートレインは、どんな走りをもたらしたのか? もっと読む フルモデルチェンジに匹敵するほどの大幅改良を受けた「メルセデス・ベンツCクラス」。新世代ディーゼルエンジンが搭載された「C220dステーションワゴン」の試乗を通し、新しい技術や装備を矢継ぎ早に投入する、メルセデス・ベンツの戦略に触れた。 もっと読む メルセデス ミーで行われた「ローレウス」発表会にトルシエ元サッカー日本代表監督が登場。 もっと読む 2016年のパリモーターショーで発表されたメルセデスの「EQ」は、同社の電動化モデルに与えられるブランド名だ。プラグイン燃料電池車の「GLC F-CELL」を筆頭に、ディーゼルPHVの「C300de」やピュアEVの「スマートEQフォー... もっと読む 精神的支柱は「Sクラス」かもしれないが、メルセデス・ベンツの販売の柱といえば「Cクラス」をおいてないはずだ。そのCクラスがマイナーチェンジを受けた。電動化モデルも投入された改良型の出来栄えを、雨の軽井沢で試す。 もっと読む

5度傾け、日常の走行シーンや駐車する際に回転半径を小さくすることでクルマを扱いやすくした。 また、約60km/hを超えると、リアホイールをフロントホイールと同じ方向に最大2. Ｃクラス ステーションワゴン（メルセデスベンツ）の中古車相場一覧 | 中古車オークション・自動車オークションを代行！【業界最安39,800円】の『カーオークション.JP』. 5度操舵することで、走行安定性を大きく向上。従来のメルセデスの美徳である小回り性能を犠牲にしないだけではなく、中高速域での安定性や、優れたハンドリングも両立させた。 ステアリングを切るとリアタイヤも合わせて動く「リア・アクスルステアリング」 全モデル電動化されたパワートレーン パワートレーンはISGとプラグインハイブリッドにより全ラインアップが電動化。C 200およびC 200 4MATICの各モデルには、エンジン単体で204PS(150kW)、300Nmを発生する、新型の直列4気筒1. 5リッターターボエンジンの「M254」を採用。C 220 d各モデルには、エンジン単体で200PS(147kW)、440Nmを発生する直列4気筒2. 0リッターディーゼルターボエンジンの「OM654M」を採用した。 両パワートレーンとも、エンジンとトランスミッションの間に配置されるマイルドハイブリッドシステムのISGによって、短時間、最大で20PS(15kW)、200Nmのブーストが可能となり、従来型のC 200と比較しても、エンジン、モーターの双方がより強力になっている。 また、C 220 dでは、メルセデス・ベンツ初のクリーンディーゼルエンジンとISGを組み合わせたモデルとなり、高トルク、省燃費が特徴のクリーンディーゼルエンジンに、電気による緻密なサポートを組み合わせたことで、さらにスムーズな加速感と燃費の低減を両立している。 なお、C 200(ガソリンエンジン)の従来型で採用されていたBSG(ベルトドライブ スターター ジェネレータ)と比較して、Iより強力で効率的でありながら、瞬間的なブーストが可能なだけではなく、回生ブレーキ、コースティングなどで燃費の低減に寄与するのはもちろんのこと、変速ショックやエンジン再始動時の振動の低減なども図られ、強力、かつ洗練された乗り味を実現したという。 2022年内の日本導入が予定されているC 350 eは、204PS(150kW)、320Nm を発生する新型の直列4気筒1. 5リッターターボエンジン(M254)に、最大129PS(95kW)、440Nmを発生する電気モーターを組み合わせた、プラグインハイブリッドモデル。内部に冷却システムを備えた25.