はとバスの新型2階建て『アストロメガ』登場！｜公益社団法人日本バス協会
はとバスが海外と力を合わせて生み出した新型2階建てバス『アストロメガ』 2016年4月25日より、はとバスでは、新型2階建てバス「アストロメガ」を都心周遊の定期観光コースに投入。その先行試乗会での様子をレポートします。「アストロメガ」は、スウェーデンのスカニア社、ベルギーのバンホール社、そしてはとバスの3社で共同開発を行い、日本初導入となったオリジナル仕様。海外と日本では異なる車両基準をクリアし、7年ぶりの新車両導入となる2階建てバスが、2020年に向けて、ワクワクする新しい眺望とともに走り出しました。 試乗会は東京駅から出発し、東京タワーや国会議事堂など、東京のシンボルを巡りながら、汐留のレストランで昼食のブッフェを楽しむという、実際のコースに準じたものでした。 ■5年の歳月をかけて、さまざまな困難を乗り越え、海を越えた合作! ●日本と海外でのわずか5cmという大きなハードル はとバスでは、1983年に初めて2階建てバスを運行して以来、そのコースを拡大してきました。「ハローキティバス」や、屋根なしのオープンバス「オー・ソラ・ミオ」など、オリジナル仕様のバスが親しまれ、はとバスの2階建てバスは年間20万人に利用されています。しかし、2009年に国内メーカーでの生産が中止になり、2階建てバスを導入し続けることができなくなりました。そこで、魅力があり人気の高い2階建てバスに新たな道を拓こうと、2011年から海外に目を向けます。そして、ヨーロッパのバス製造メーカーから、日本に合う2階建てバスを探し出すことにしました。 しかし、ここに大きな問題がありました。日本では法規で幅が2. 5m以内と定められていますが、ヨーロッパでは2. 55mなのです。わずか5cmの違いが、壁として立ちふさがりました。しかも、全長も日本では12m以内ですが、海外では13m以上のものが主流。全高も日本では3. 8mが上限となります。さらに装備などの問題もあり、新しい2階建てバスの導入は困難を極めました。 日本の法規に合わせて2. 地上高3メートル！ でっっかい2階建てバス・スカニア製「アストロメガ」の高速バス各社車両・運行路線まとめ | 高速バス･夜行バス･バスツアーの旅行・観光メディア [バスとりっぷ]. 5mの車幅などをクリアした、まさに夢の「スペシャルモデル」 ●スウェーデンとベルギーと日本が協力!
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- 【バス乗車レポ】京成バスの最新2階建てバス！アストロメガさんに乗ってきました！ - YouTube
- アストロメガの名を継承し、運行を開始した新型はとバスを体験！ | GRIFF IN MAGAZINE｜スカニアジャパン公式ウェブマガジン
地上高3メートル！ でっっかい2階建てバス・スカニア製「アストロメガ」の高速バス各社車両・運行路線まとめ | 高速バス･夜行バス･バスツアーの旅行・観光メディア [バスとりっぷ]
2kgm! )の最大トルクをたった1000〜1300回転の間でまかない続けるのです。それを12段変速のギアで、次々と繋いでいくわけです。トランスミッションの変速ショックも皆無で、いつギアが切り替わったか判らないくらい。意識しなければパワートレーンの存在は忘却の彼方です。それでいて車両総重量19トン近くの凄まじく重たい車体を、力強く滑らかにスピードに乗せていくのです。街中での発進も、高速道路でのクルージングも、その動きには全く苦がないようでした。 「このクルマとは長く付き合いたいな、と思います」 ドライバーの方にお話を伺うことができました。はとバスのドライバーとしてこれまで様々なバスの運行を担当してこられた、村尾吉貞さんです。 ──これまで運転してこられたバスと、この新しいバスとでは、どんなところが異なってますか? アストロメガの名を継承し、運行を開始した新型はとバスを体験！ | GRIFF IN MAGAZINE｜スカニアジャパン公式ウェブマガジン. 今日で走らせるのは3回目で、まだ操作に慣れてないところもあるから第一印象みたいなものですけど、色々なところが違いますね。 ──例えばエンジンやトランスミッションでは? パワーが410psしかないから力不足かな?って思う人も多いんですけど、そんなことはないですね。トルクが結構大きいので。それに12段のトランスミッションが、これが基本操作はオートマティックと同じで煩わしさがないんですけど、エンジンのトルクのいいところを使えるように自動的にギアを切り替えて走れるようになっているみたいで、力強いし運転しやすいです。かなり計算されている感じですね。エンジンも滑らかに回ります。 ──コクピットの操作性はいかがですか? すべて手元にあるというか、必要なものがドライバーの手が届きやすいところに集約されていますので、とても扱いやすいと感じます。 ──サスペンションの動きとかはどうでしょう?
【バス乗車レポ】京成バスの最新2階建てバス！アストロメガさんに乗ってきました！ - Youtube
アストロメガ 2016年に初めて導入されたはとバスの新型2階建てバス「アストロメガ」は、現在7台活躍しています。内2台は、今年の春に導入されたトイレ付きの長距離旅行用バスです。横のカラーデザインも定期観光バスとして運行されている他の5台とは異なり、ストライプの一部が青になっています。実は、新しい看板車として導入されているアストロメガの前面もいくつかのバリエーションがあります。2016年に導入された最初の車両の前面には、シャーシメーカー「SCANIA」の文字が入っています。対して、2017年に導入された車両は車体メーカー「VAN HOOL」の文字が入っています。では、最新型はどうでしょうか。今年導入された車両は、「SCANIA」でも「VAN HOOL」でもなく、「HATO BUS」のロゴが入っています。同じような顔をしていても、実は細かい点では異なっています。はとバスに限らず、似ていても実は細部が異なる車両は意外と多いのかもしれませんね。 はとマルシェonlineで「アストロメガ」 スケールモデル アストロメガの貸切(青ラインVer)です 数量限定のアドウイング製 1/80スケールモデルです 数に限りがございます! 【バス乗車レポ】京成バスの最新2階建てバス！アストロメガさんに乗ってきました！ - YouTube. お早めに! ※おかげ様で完売致しました。 動画 ▶ はとバス70周年記念「アストロメガ」保有全車で車列運行!! Tokyo's tour bus ▶ バンホール70周年ロゴ入り「はとバスアストロメガ753号車」Double deck bus ASTOROMEGA(SCANIA+vanhool) ※より ~次回バス車輛について「ハイデッカーとスーパーハイデッカー①」予定~
アストロメガの名を継承し、運行を開始した新型はとバスを体験！ | Griff In Magazine｜スカニアジャパン公式ウェブマガジン
74ℓディーゼルエンジン「DC13 115」が同じくスカニア製シャーシに搭載される。410psの最高出力と2, 150Nmのトルクを持ち、日本の平成28年の排出ガス規制をクリアしているクリーンディーゼルだ。組み合わされるトランスミッションは12段半自動AMT「オプティクルーズ」である。車体は全長12m、全幅2. 5m、全高3.
明るい黄色の車体に鮮やかな"HATO BUS"の赤いロゴ。仮にその姿を目にしたことがなかったとしても、『はとバス』の名前を耳にしたことはおありでしょう。1948年から東京都内や横浜市内を起点にしてツーリストのための定期観光バスを運行している、老舗中の老舗。昼夜合わせて150近くの多彩なメニューが用意されていて、日本各地から首都圏に遊びに来られる方々の定番であることはもちろん、海外から日本を訪れる人々からも人気です。 そのはとバスが スカニア製のエンジンとシャシーを持ったバス の導入をスタートしたことは、お伝えしたとおりです。日本国内で2階建てバスの製造が終了してしまってから今回そのバスが日本に上陸するまでのストーリーは、誰もが想像するより困難な壁の立ち塞がる、関わった人達のいくつもの情熱に支えられたものでした。 記事はこちら: SCANIAエンジンを搭載した"新しい日本の二階建てバス" 「アストロメガ」の名前を継承した新しいバスは、すでにこの4月末から運行が開始されていますが、それに先駆け2階の客席に乗せていただく機会に恵まれました。はたしてどんな心地を味わわせてくれるのでしょう・・・?
55m」であるのに対し、日本の 道路法 の規定では幅員2. 5mを超えると 特大車 扱いとなり、全長・全高も日本の規格に合わずそのままでは通常の公道走行が困難なこと、日本向けのサイズを納入するのにあたってメーカー側から一定以上の生産ロットを求められたことからメーカー選定が難航、最終的にバンホールが日本向けにサイズを縮小したモデルを生産することを承諾 [5] 。バンホール、はとバスに加え、パワートレーンを担当する スカニア との3社による共同プロジェクトにより、約5年の年月を費やして日本向けモデルを開発、2016年に輸入が開始された [6] [7] 。 3社共同開発による日本向けモデル TDX24 は欧州向け TDX25 を日本向けにサイズを縮小(全幅2. 5m、全高3. 78m、全長11.