横十間 川親水公園 地図, 地球温暖化対策推進法が改正、わかりやすく解説！企業にも◯◯な変化が｜Members＋ ‐私たちの未来とビジネスを考える‐
源森川水門が点検運転中だ! ● シャーシャーという噴出音は、扉体洗浄装置から水を噴き出している音なのでした。係員さんが出てきて、管理橋の上で開扉の様子を見守っていますね。ああ、平日ならではの醍醐味! いいものが見られてテンションも急上昇、人目もはばからずニヤけてしまいますわ! ● すみだリバーウォークの東端部は、水門のすぐ近くを通っているとあって、裏側からも運転の様子を堪能できました。ありがたやありがたや。 水煙をたなびかせつつ上昇する扉体、ダイナミックな「動く水門」の光景を間近にできたのも、この道ができたおかげ。ありがとう、すみだリバーウォーク! 【 撮影地点のMapion地図 】 (令和3年6月18日撮影) (『 すみだリバーウォークを歩いて…5 』につづく) にほんブログ村 タグ: すみだリバーウォーク 源森川水門 隅田川 (『 すみだリバーウォークを歩いて…2 』のつづき) ● 通路は90度方向を転じ、まさに「橋の中」を横断して下流側へ出るわけですが、梁をはさんで左側通行となっています。 もともと人道を通すような造りになっていないこととて、レイアウトには苦労したと思いますが、構造に触れ、愛でながら歩けるという意味ではこれ以上のものはない、と断言(してもしょうがないですが)できる区間になっていました! 横十間川親水公園 釣り. ● 横断する通路の真ん中あたりから、東側を見たところ。交錯する構造、その下に広がる水面、すき間から差し込む陽射しと、つねでは見られない非日常の光景にうっとり。 ここから船が通る瞬間を撮れたら、素敵だろうなあ‥‥と妄想しつつ、柵の上にカメラを差し出して撮りました。 ● 楽しいからといって、いつまで構造の中でじっとしているわけにもいかず、下流側に出ました。リバーウォークがリバーウォークたるゆえん、大川筋でも最も賑やかな、吾妻橋周辺の水面をほしいままにできる、まこと絶好のビュースポットでもあります。 今さらながら、通路はもっと狭いものを想像していたのですが、ご覧のとおり3人が並んでも余裕ですれ違えるほど、ゆったりとした印象。これなら自転車を押して歩いている人が通っても、決して邪魔な感じは受けないでしょう。 ● ‥‥と、ここで電車が通過。構造がわざわいして、ほとんど写っていないのが痛いですが。 いやもう、 ビリビリビリ、ドシン、ドシン 、 と鉄輪がレール面を噛み、継ぎ目を渡る衝撃がダイレクトに体を振動させ、まあ 血が沸くのなんの!
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久しぶりに小名木川遊歩道を歩きました 11時ころから既に日差しが強く、マスク姿に帽子とサングラス😎 は欠かせませんね 近所の方に会っても、多分誰だか解りません 歩き始めて既に不織布マスクが汗で湿っぽくなりました 人に会うこともないのですが、外せなくてそのままガマン😣 こんな時は布マスクが良いですね この遊歩道、藤棚下しか木陰がありません 藤棚の下で休んで水分補給して 花類もあまり咲いていませんが、健気なヒルガオ クローバー橋から引き返します、遊歩道から別の道へ お昼時、大型スーパーのフードコートでランチ 元気出ました! バスに乗らずに歩きます ヤマモモ マサキ 花名を長さんさんから教えて頂きました ゆっくり歩いて帰宅しました 約10000歩 いつも気持ち玉・コメント頂きありがとうございます
横十間川親水公園 住所
列車の重量と力強さを、鋼橋を介して文字通り体感できる! この一事をもってしても、すみだリバーウォークを設けた意義は十二分にあったといって過言ではありますまいよ(真顔)! ● 電車が通過した後、上気した顔で改めて橋を眺め、部材の一つ一つまで間近に愛でられるありがたさを噛みしめる加齢者。 通路上で離れようがないため、上と似たようなカットで恐縮です。格好のよい架線柱を横目で見ながら、乙な気分でお散歩は続くのでありました。 (令和3年6月18日撮影) (『 すみだリバーウォークを歩いて…4 』につづく) にほんブログ村 タグ: すみだリバーウォーク 隅田川 | HOME | NEXT »
釜石海上保安部からの船ですね。 正横に来たところでもう1枚。おや、舷側がすすけたように黒くなっていますね。確か排気は船尾のはず‥‥。もしかして、装載艇である複合艇を、警備のため頻繁に降ろしているせいでしょうか。 ● 船首に多銃身機銃を構えた、精悍そのものの姿! しばらく留まって、ゲートブリッジをくぐる後姿を見送りつつ一枚ものすると、右に転舵した航跡が白く伸びて、印象的な一枚に。 う~ん、この角度から見ると、船尾排気とあって、トランサムが薄黒くすすけているのに目が行ってしまう‥‥。乗り組みさんのご苦労がしのばれますね。 ● 「きたかみ」と別れ、10号地の東を目指して北上。フェリー埠頭とビッグサイトの間は停留自粛海域、すなわち速やかに通航しなければならないエリア。ビッグサイトの東は、広い範囲で航行自粛海域です。 フェリー埠頭に沿って入港しつつあるのは、松山から来たPM54「いよ」。奇しくも先ほどの「きたかみ」と同型船です。東北や四国という遠方から、本当にご苦労さまです‥‥。 この後、ビックサイトの東、曙運河、東雲運河と、航行自粛・停留自粛のエリアを見て回ったものの、この時点では警備船艇が見られなかったので、東雲運河から港内へ出ることにしました。 ● 港内へ出た瞬間の衝撃は次回にゆずるとして、先に有明西運河の様子を。いつもなら3隻並んでいる、測量船たちは警備の都合かすべて引き払っており、巡視船が一隻もやっていました。徳島所属のPM27、「よしの」(335総t)です。 小柄ながら35ktオーバーの俊足を誇る韋駄天の、実にシャープなサイドビュー! いや、こうも次々と、普段目にできない船艇が拝見できる幸せ、一生に一度の目の正月というか、一生分の運を浪費しているような、妙な気分にさせられます‥‥。 (令和3年7月22日撮影) (『五輪警備下の東京水路!…3』につづく) にほんブログ村 タグ: 東京港 巡視船 有明西運河 ● 7月22日、オリンピックで19日だった海の日が移動された休日は、ひと月と9日ぶりの出港となりました。 五輪警備で全国から集まった海保船艇の写真や動画を、愛好家の皆さんがどしどしアップされているのを拝見し、見に行きたくとも出られない我が身を嘆いて暮らすことが続いていましたから、嬉しさもひとしお。一生に一度しかなさそうな機会とて、五輪警備下の都内水路の表情は如何と、港湾部を中心に走り回ってきました。 ● 水路行のお供は、「 東京2020 オリンピック・パラリンピック競技大会 東京港内海上警備への協力のお願い!
この記事は会員限定です 2021年5月26日 4:00 ( 2021年5月26日 12:01 更新) [有料会員限定] 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 多様な観点からニュースを考える 国や自治体、企業が取り組むべき気候変動対策を定めた改正地球温暖化対策推進法が26日、参院本会議で全会一致で可決、成立した。「2050年までの脱炭素社会の実現」を明記し、50年までに温暖化ガス排出量を実質ゼロにする政府目標の法的な裏付けとなる。再生可能エネルギーの導入拡大へ事業者が行政手続きを簡略化できる「促進区域」の仕組みも盛り込んだ。 改正は5年ぶりで、22年4月の施行をめざす。20年10月に菅... この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。 残り2670文字 すべての記事が読み放題 有料会員が初回1カ月無料 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら
地球温暖化対策推進法とは
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地球温暖化対策推進法
今回で温対法の改正は5年ぶり、7度目となります。改正の背景には世界全体で取り組むパリ協定に定める目標(世界全体の気温上昇を2℃より十分下回るよう、更に1.
地球温暖化対策推進法 温室効果ガス算定・報告・公表制度や、排出抑制等指針の策定などを定めた、地球温暖化対策推進法について、制定や改正にあたって提言を行なってきました。気候ネットワークでは、「気候保護法(仮称)」の制定を提案してきましたが、2013年3月の閣議決定で、新法ではなく「地球温暖化対策推進法改正案」としてまとめられ、改正法が成立しています。 なお、気候ネットワークでは、この法律で定められた温室効果ガス算定・報告・公表制度を活用して、情報開示請求を行ない、国内の温室効果ガス排出分析を行なっています。 意見・プレスリリース 地球温暖化対策推進法改正案の閣議決定にあたって(2013年3月15日) 今国会での地球温暖化対策推進法の改正について(2013年3月7日)