この ドライブ を 圧縮 し て ディスク 領域 を 空けるには — 高速自動車国道とは

質問日時: 2005/09/29 20:36 回答数: 4 件 常識的に考えたら圧縮するとアクセスは遅くなると思うのですが実際はどうですか?圧縮したほうがアクセスが速くなることはありえない? 「ドライブの圧縮」の罠 CPU占有 速度低下. No. 4 ベストアンサー 回答者: parts 回答日時: 2005/09/29 21:27 Q/アクセスは遅くなると思うのですが実際はどうですか? A/その通りで遅くなります。見かけ上は大差は無い場合が多いですが、使用していないファイルではなく、ドライブ全体を圧縮すると遅くなりますね。 ちなみに、圧縮することで安定するケースはあります。これは、システムドライブ(Windowsフォルダ、WINNTフォルダがあるドライブ)の空きがボリュームの全容量に対して15%を切っている場合、およびスワップ用の領域が不足気味の場合には、安定し多少ディスクアクセスが向上するケースがあります。 まあ、空き容量が少ないならやっても良いかもしれませんが、通常はディスクの交換などを行った方が良いかと思いますね。 0 件 この回答へのお礼 お礼が遅れてすみません。質問後にPCのHDが壊れてメーカー修理に3週間かかりました。今後は圧縮よりもHD増設してバックアップに励みます。 お礼日時:2005/10/22 17:26 USB1. 1の外付けHDDを3GHzのPentium4機からアクセスするなら 通信量自体を小さくできる圧縮ファイルシステムが それなりの効果を発揮するかもしれない。 それも、ある程度大きな未圧縮でのみ。 たとえば、JPEGやMPEGのデータであれば 圧縮効果が小さいから、通信量削減の効果も小さい。 また、過度に大きなデータではメモリー不足で 全体的な性能は低下するかもしれない。 ウェブを検索して、速くなった例があればそれが参考になる。 まったく見付からないなら、たぶんそういうこと。 この回答へのお礼 ありがとうございます。ローカルへのアクセスでは圧縮なしのほうがよいですね。 お礼日時:2005/10/22 17:52 圧縮するのは普段使用頻度の少ないファイルですので、 アクセスが遅くなる事はないと思います。 ただまれに普段使用していないファイルにアクセスに行くと、少しだけ遅くなります。 圧縮した方が良いと思います。 ただ根本的な解決にはなりませんので、 HDDを追加される事をお勧めします。 この回答への補足 基本的に圧縮は止めたほうがよさそうですね。 補足日時:2005/10/22 17:49 この回答へのお礼 ありがとうございます。 お礼日時:2005/10/22 17:54 No.

  1. 「ドライブの圧縮」の罠 CPU占有 速度低下
  2. ディスク領域を空ける・節約する は使わない方が良いの？ - Microsoft コミュニティ
  3. 高速自動車国道法 | e-Gov法令検索
  4. みやぎ県北高速幹線道路 - Wikipedia
  5. 高速道路にも種類がある。高速自動車国道と自動車専用道路の違いとは。 | くるくら
  6. 国道？県道？高速道路？分かっているようでよく分からない道路の種類について | 廃車ドットコム

「ドライブの圧縮」の罠 Cpu占有 速度低下

ほんの僅かだけサイズが小さくなるメリットを取ってまで、余計な展開処理を混ぜると、それだけでも CPU にも負担がかかりますし… ドライブ丸ごとを圧縮する機能のメリットは、ほとんど何もないといった方が良いです。

ディスク領域を空ける・節約する は使わない方が良いの？ - Microsoft コミュニティ

イクィヌァルィだが、「 ドライブの圧縮 」ってあるよね。 ドライブのプロパティーで、「 このドライブを圧縮してディスク領域を空ける 」というヤツ。 Windows95時代にあった「ドライブスペース」的なモン? ディスク領域を空ける・節約する は使わない方が良いの？ - Microsoft コミュニティ. フォルダーオプションの表示で「 暗号化や圧縮されたNTFSファイルをカラーで表示する 」にチェックを入れておくと、ファイルが 青色 で表示される。 ウォ!ウォトクじゃん!と思ってコレにチェックを入れると、既存のファイルの圧縮作業が行われるが、非常に膨大な時間を要する。 ディスクの管理でのPartition確保の時点(=データなし)で、圧縮することもできる。 その状態で他からデータをモッテクルと、圧縮して格納されるワケだが、その圧縮作業にゴツCPUを使う! タスクマネージャーで見たら、「システムと圧縮メモリ」とユーン(YUNE)が大きく占有してる。 コピー速度も大幅に下がってしまい、結果としてコピー時間が膨長(VERY-LONG)になる。 メインマシンにある不良ディスクをサブマシンにある正常ディスクと交換する作戦(オペレーション「大仁田」)で、サブマシンに移動した不良ディスクを圧縮フォーマットし、データを書き戻す作業をしたら、コピー速度が低下至杉で悲惨なコトになったwwwww しばらく様子を見てから中止し、圧縮しないフォーマットで再度書き戻しを行ったら、100MB/s程度の速度が出た。 CPU占有も少ない感じ。 高性能なマシンであれば圧縮負荷は少ないのかもしれないが、サブマシン(Xeon E3110, Core2 Duo E8400と同等)ではキビシイだろう。 圧縮によりどのクライ(CRY)容量が増えるのかはシラン(SILANE)し、ファイルにもよるのかもシラン(SILANE)けど、素直に容量のデカいディスクを買った方がイーヌェ! Western Digital (2015-09-18) 売り上げランキング: 303 Western Digital (2015-09-18) 売り上げランキング: 28 Western Digital (2015-09-18) 売り上げランキング: 1, 447 Western Digital (2015-09-18) 売り上げランキング: 8, 877

1 neKo_deux 回答日時: 2005/09/29 20:43 圧縮すると、ファイルを使う際に展開する処理が必要な分は遅くなります。 ただ、CPUがデタラメに速くて展開にかかる時間がほとんどゼロとか、ディスクが足りない事が原因で今まで必要以上に遅かったとかなら、速くなる可能性はありますね。 この回答へのお礼 CPUは600Mなので圧縮はしないほうがよさそうですね。 お礼日時:2005/10/22 17:28 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう!

この記事は更新が必要とされています。 この記事には古い情報が掲載されています。編集の際に新しい情報を記事に 反映 させてください。反映後、このタグは除去してください。 ( 2015年12月 ) 地域高規格道路 (無料) みやぎ県北高速幹線道路 地図 路線延長 約24 km 開通年 2011年 ( 平成 23年) - 起点 宮城県 栗原市 (国道4号築館バイパス) 終点 宮城県 登米市 ( 三陸自動車道 登米IC ) 接続する 主な道路 ( 記法 ) 記事参照 ■ テンプレート( ■ ノート ■ 使い方) ■ PJ道路 登米IC側からの登米中田交差点 みやぎ県北高速幹線道路 (みやぎけんぽくこうそくかんせんどうろ)は、 宮城県 栗原市 の 国道4号 築館バイパス 付近を起点とし同県 登米市 の 三陸自動車道 登米インターチェンジ (IC)に至る総延長24 キロメートル (km) の 地域高規格道路 である。 主要地方道築館登米線 の別線として整備が進められている。 目次 1 概要 2 事業区間 3 インターチェンジなど 4 脚注 5 関連項目 6 外部リンク 概要 [ 編集] 2011年 ( 平成 23年) 11月24日 、1期区間の 宮城県 栗原市 築館萩沢加倉から同県 登米市 迫町北方までの8. 高速自動車国道法 | e-Gov法令検索. 9 km区間が、1種3級の 自動車専用道路 として当面上り線を利用した 暫定2車線 で開通した。案内標識は青色タイプが設置されている。 若柳南ICから登米市迫町北方( 国道398号 )までの1. 9 km間が同年 6月28日 に先行開通していた。当初、先行区間の開通は同年 3月17日 であったが、 東日本大震災 の影響で延期されていた。なお、残りの区間である加倉ICから若柳南ICまでの7. 0 km間は当初予定通り2011年内の開通に間に合った [1] [2] 。 同年 11月21日 、当道路を東日本大震災の復興支援道路とし、2期区間(中田工区)約4. 7 kmが2011年度第3次補正予算にて事業化された [3] 。3期区間(佐沼工区)および4期区間(築館工区)は2013年度に事業化された [4] [5] 。 2期区間が2018年12月25日に [6] 、4期区間が 2019年 6月9日 にそれぞれ開通 [7] 。事業中区間は、3期区間が2021年度開通予定となっている [8] 。 また、東北道との交点にインターチェンジを設置する検討が進められ [9] 、2018年(平成30年)8月10日には国土交通省から連結許可を受けた。着工や運用開始の時期は未定 [10] [11] [12] 。 事業区間 [ 編集] 1期区間 起点: 栗原市築館萩沢 終点: 登米市迫町北方(国道398号) 総延長: 8.

高速自動車国道法 | E-Gov法令検索

高速自動車国道法 | e-Gov法令検索 ヘルプ 高速自動車国道法(昭和三十二年法律第七十九号) 施行日: 令和二年十一月二十五日 (令和二年法律第三十一号による改正) 所管課確認中 14KB 19KB 163KB 230KB 横一段 271KB 縦一段 271KB 縦二段 269KB 縦四段

みやぎ県北高速幹線道路 - Wikipedia

国土を縦断し、横断し、または循環して、都道府県庁所在地(北海道の支庁所在地を 含む。)その他政治上、経済上または文化上特に重要な都市(以下「重要都市」という。)を連絡する道路 2. 重要都市または人口10万以上の市と高速自動車国道または1号に規定する国道とを連絡する道路 3. 2以上の市を連絡して高速自動車国道または第1号に規定する国道に達する道路 4. 国道？県道？高速道路？分かっているようでよく分からない道路の種類について | 廃車ドットコム. 港湾法第2条第2項に規定する国際戦略港湾もしくは国際拠点港湾もしくは同法附則第2項に規定する港湾、重要な飛行場または国際観光上重要な地と高速自動車国道または第1号に規定する国道とを連絡する道路 5. 国土の総合的な開発または利用上特別の建設または整備を必要とする都市と高速自動車国道または第1号に規定する国道とを連絡する道路 これら各号はその道の役割によって、 ・「高速自動車国道と同様の働きをする道」(第1号) ・「複数の都市や重要な港、空港を、高速自動車国道や第1号の国道につなぐ道」(第2, 3, 4, 5号)と分類が可能です。 実際、1952年に現・道路法ができた当初は第1号に該当する国道を「一級国道」、第2, 3, 4, 5号に該当する国道を「二級国道」と呼んで区別していました。 この区別は1965年の改正によってなくなり、どちらも「一般国道」とまとめて呼んでいます。余談ですが、第4号の国道には「港国道」という通称があります。このタイプの国道は短いものが多く、日本で短い国道と呼ばれる国道174号線(兵庫県神戸市)も、神戸港と国道2号線を結ぶ港国道です。この国道の長さはわずか187.

高速道路にも種類がある。高速自動車国道と自動車専用道路の違いとは。 | くるくら

こんにちは。名古屋大学自動車部です。 突然ですが、車を快適で安全に走らせるためには何が必要でしょうか? ・パワーのあるエンジンでしょうか? ・しっかりした足回りでしょうか? ・それとも良質なタイヤでしょうか? もちろんどれも重要です。 しかし、最も重要なのはきちんと整備された道路なのではないでしょうか。未舗装路やデコボコ道では、ハンドルを切った方向に曲がってくれなかったり、ハンドルがとられてあらぬ方向に車が進んでしまったりしてしまいます。 これは車の運転を娯楽として捉えた場合でも望ましくないことですよね。 (未舗装路やデコボコ道を走る方が楽しい!という人もいますが…) 整備された日本の高規格道路 しかしそんな道路について詳しく知っているという人は、あまりいないのではないか? そもそも、自分が普段通勤通学に使用している道がどんな道なのかも、ちゃんと分かっていないという人も結構いるのではないでしょうか? というわけで、今回は道路の種類について「道路法」という法律に基づきながら見てゆきます。 道路の種類 普段、車を走らせている中で道路の違いを意識するのは、高速道路に乗るときくらいでしょう。しかし、実際は道路にも色々な種類があります。 まず、道路には公共の道路である「公道」と、個人ないしは法人が所有する「私道」があります。車庫から公道までの間の道や、工場内の道は「民地内通路」となり私道にあたります。私たち自動車部員がモータースポーツを行うサーキットなどもこのタイプの私道といえるでしょう。 また「箱根ターンパイク」のような営利目的で建設された私道もあります。私たちが利用するのは基本的に公道になります。その公道について定めている法律として「道路法」というものがあります。 この道路法は道路という分野について一般的な事項を定めている法律です。我が国のほとんどの道路はこの「道路法」に基づいて整備され、維持されています。 道路法第3条では道路は以下の4種類に分類されています。括弧書きされた数字は、平成27年4月1日現在の実延長距離です。 1. 高速自動車国道(8, 652. 2 km) 2. 高速道路にも種類がある。高速自動車国道と自動車専用道路の違いとは。 | くるくら. 一般国道(55, 645. 4 km) 3. 都道府県道(129, 446. 0 km) 4. 市町村道(1, 026, 979. 9 km) 計:1, 220, 723.

国道？県道？高速道路？分かっているようでよく分からない道路の種類について | 廃車ドットコム

国土交通省道路局環境安全課 (2016年3月31日). 2018年5月18日 閲覧。 ^ " 北部土木事務所栗原地域事務所 Information みやぎ県北高速幹線道路IV期(築館工区事業レポート(第21号) ( PDF) ". 宮城県北部土木事務所栗原地域事務所 (2017年12月11日). 2018年4月5日 閲覧。 関連項目 [ 編集] 東北地方の道路一覧 日本の高速道路一覧 地域高規格道路一覧 外部リンク [ 編集] 宮城県 北部土木事務所栗原地域事務所 宮城県 東部土木事務所登米地域事務所 みやぎの高速道路網 - 宮城県 ( PDF) みやぎ県北高速幹線道路 に関連する地理データ - オープンストリートマップ この項目は、 道路 に関連した 書きかけの項目 です。 この項目を加筆・訂正 などしてくださる 協力者を求めています ( プロジェクト:道路 / プロジェクト:道の駅 / Portal:道路 )。 この項目は、 宮城県 に関連した 書きかけの項目 です。 この項目を加筆・訂正 などしてくださる 協力者を求めています ( Portal:日本の都道府県/宮城県 )。

市または人口5000以上の町(以下これらを「主要地」という。)とこれらと密接な関係にある主要地、港湾法第2条第2項に規定する国際戦略港湾、国際拠点港湾、重要港湾もしくは地方港湾、漁港漁場整備法第5条に規定する第二種漁港もしくは第三種漁港もしくは飛行場(以下これらを「主要港」という。)、鉄道もしくは軌道の主要な停車場もしくは停留場(以下これらを「主要停車場」という。)または主要な観光地とを連絡する道路 2. 主要港とこれと密接な関係にある主要停車場または主要な観光地とを連絡する道路 3. 主要停車場とこれと密接な関係にある主要な観光地とを連絡する道路 4. 2以上の市町村を経由する幹線で、これらの市町村とその沿線地方に密接な関係がある主要地、主要港または主要停車場とを連絡する道路 5. 主要地、主要港、主要停車場または主要な観光地とこれらと密接な関係にある高速自動車国道、国道または前各号のいずれかに該当する都道府県道とを連絡する道路 6.

9 km 車線数: 暫定2車線/計画4車線 規格: 第1種第3級 自動車専用道路 設計速度: 80 km/h 最高速度: 暫定70 km/h 通行料金: 無料 開通年月日: 2011年11月24日 若柳南IC - 登米市迫町北方(国道398号)間は2011年6月28日に開通 2期区間(中田工区) 起点: 登米市中田町石森表( 国道346号 ) 終点: 登米市中田町浅水(三陸自動車道 登米IC付近) 総延長: 約4. 7 km 車線数: 完成2車線 規格: 第3種第2級 設計速度: 60 km/h 開通年月日: 2018年12月25日 [6] 2011年(平成23年) 11月21日 、登米市中田町石森(国道346号)から登米市中田町浅水(三陸自動車道 登米IC付近)の約4. 7 km区間が新規事業化された。なお2期区間終点より登米ICまでの500 m 区間は、すでに一般道として整備済みである。 当初の計画では第1種第3級の 自動車専用道路 であったが、工期短縮・事業費圧縮のため第3種第2級に道路規格の格下げをし、規格上は一般道路に変更した。ただし、本線は盛土構造の完成2車線、両側に側道を設置して歩行者・軽車両を本線から排除し、事実上の自動車専用道路として供用している。 3期区間(佐沼工区) 起点: 登米市迫町北方(国道398号 北方バイパス) 終点: 登米市中田町石森表(国道346号) 総延長: 約3. 6 km 4期区間(築館工区) 起点: 栗原市志波姫南堀ロ( 国道4号 築館バイパス ) 終点: 栗原市築館萩沢 総延長: 約1. 7 km 2019年6月9日に開通した [7] 。 国道398号 北方バイパス 国道398号 北方バイパスは 2001年 (平成13年)7月に一般道として供用された [13] 。一部が当道路と重複する区間であるが、新たに専用部を建設するかについては未定である。当面、現道活用になる。 インターチェンジなど [ 編集] 施設名欄の背景色が ■ である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。 IC 番号 施設名 接続路線名 起点から の距離 備考 所在地 - (名称未定)IC 国道4号 ( 築館バイパス ) 0. 0 宮城県 栗原市 栗原IC E4 東北自動車道 事業中 [11] 築館東IC 県道36号築館登米線 1. 7 登米方面のみ出入り [14] 伊豆沼IC 県道268号くりこま高原停車場伊豆沼線 4.

June 1, 2024, 1:44 pm