青年 経営 者 研修 塾 | スポーツ スター ハーレー じゃ ない

目標をかかげる経営 松下幸之助は、「経営者としての大きな任務の1つは、社員に夢を持たせるというか、目標を示すことであり、それができないのであれば経営者として失格である」とまで言う。 目標が与えられれば、社員はその目標を達成しようと、それぞれに創意工夫をする姿や皆で協力する姿が生まれてくる。そこからおのずと人も生き成果もあがってくる。 しかし、目標がなければ、社員は持てる力をどこに向けて発揮し、結集したらいいか分からず、その活動に力が入らない。当然、十分な働きも生まれず、仕事の成果もあがらない。 だから、経営者は社員に目標を与え、1つの目標を達成したら、また次の目標をタイミングよく示し続けなければならない、というのである。 松下幸之助は創業の頃から毎年、年末または年頭に座談会を開催し、前年の経営概況と新年の抱負、要望等を述べていたが、会社の業容発展にともない、昭和15年から毎年1月10日に経営方針発表会を催し、その年の経営方針・目標を発表してきた。 8時間労働制や週休2日制、あるいは初めてのアメリカ視察や5カ年計画を発表したのも、すべて経営方針発表会の場であった。 第1回創業記念式典を行なった昭和7年5月には、250年計画という壮大な目標を打ち出し、社員に大きな夢を与えたが、松下幸之助の経営は「目標や夢を与える経営」といってもよいであろう。 名言3.

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人間は磨けば輝くダイヤモンドの原石 松下幸之助は若いころ病弱であったから、みずから先頭に立って仕事を進めることがむずかしく、いきおい人を信頼し思い切って仕事を任せざるをえなかった。そうすると、任された人はいきいきとそれぞれの持ち味を発揮しながら、期待に応えてくれる場合が多かった。また創業当初の松下電器は無名の町工場であり、有能な人材の獲得は、なかなか思うにまかせなかった。それだけに人材の育成には格別の力を注いできた。 そのような体験を踏まえて、松下幸之助は次のような考えをもっていた。 人間はあたかもダイヤモンドの原石のようなものである。ただの石はいくら磨いても光らないが、ダイヤモンドの原石は磨くことによって光を放つ。しかもそれは、磨き方いかん、カットの仕方いかんで、さまざまに異なる、燦然(さんぜん)とした輝きを放つのである。 人間も同様で、だれもが磨けばそれぞれに光る、さまざまなすばらしい素質を持っている。だから、人を育て、生かすにあたっても、まずそういう人間の本質というものをよく認識し、それぞれの人が持っている優れた素質が生きるような配慮をしていくことが大切である。 それぞれの人が持っている無限の可能性を信頼する、ということがやはり基本で、そういう認識がなければ、いくらよき人材がいても、その人を生かすことはむずかしい、というのである。 名言6.

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取締役社長 坂部 之一 略歴 1955年 愛知県清須市(東海豪雨の旧西枇杷島町)出身 1978年 日本大学生産工学部建築工学科卒業、株式会社青葉建築設計事務所入社 1986年 有限会社リブ設計前身開設 資格 一級建築士 所属団体 社団法人 愛知建築士会 青年経営者研修塾 名古屋青年会議所OB 趣味嗜好 京都大好き。日本酒も大好き。 夢 京都で仙人暮らし。 有限会社リブ設計 〒 483-8355 愛知県江南市松竹町西瀬古57番地 TEL 0587-81-4601 FAX 0587-81-4602

高い旋回能力と運動性能を誇る ハーレーダビッドソン渾身のスポーツモデル ハーレーダビッドソンの中でも熱狂的なファンに支持されているスポーツスター。50年以上の歴史を持ち、ハーレー社がレースで勝つために開発したモデル。それがスポーツスターなんです。歴史を重ねるたびに評価が高くなり、今は「ハーレーではなく、スポーツスターに乗りたい」とまで言う人がいるほど。また、そのコンパクトさから体格に自信がない人からも人気が高いのが特徴です。今回、このスポーツスターがどんなオートバイなのかを探ってみましょう。 1200と883? どう違うのかを教えて!

ハーレー883R、選んで後悔は～4年目に入りました

エンジンは、ビッグツインとはまったく異なります。もともとスポーツスターは「ダート・トラック・レーサー」がルーツ。そのため、エンジンとミッションが別々にあるビッグツインとは異なり、スポーツスターは一体になっているのです。それにしても、なぜダート・トラックがルーツだと一体になるのでしょう。はい。ご説明しますね。激しい走行が繰り広げられるダート・トラックでは、エンジンに掛かる負担が強烈です。当然レースでは問題になるわけですね。だから、エンジンとミッションを一体成形して強度を確保したってワケです。そうそう、軽量化というメリット(ミッションとエンジンが別々だと接続の部品がいりますからね)もあったみたいです。 もう一つ大きなポイントがあります。スポーツスターのエンジンは、ビッグツインの1カムや2カムと違って「4カム」。これもレース用の車両であったことが理由です。難しく言うなら、1本のバルブに1本のカムを対応させて、吸気と排気でカムを組替える仕組みで、それがバルブ・タイミングの自由度を作り、高回転でもスムーズに回す。そういう狙いがあったからなんです。…分かりづらいですよね。カンタンに言うと高回転でもスムーズに動作するよう、スポーツバイクとしての設計が施されているってことなんです。 女性にはやっぱり スポーツスターがいいの? 確かに女性に人気があります。実際、スポーツスターはコンパクトで「XL883L(スポーツスター883ロー)」のように車高も低いものがありますしね。また車高だけではなく、そのコンパクトさゆえ、車重も他のハーレーと比べて軽いというメリットもあります。しかし、スポーツスターしか選択肢がないというわけではありません。女性でも乗りやすいビッグツインはあります。例えば、ローライダーなんかそうですね。こちらはビッグツインながら、そのシート高の低さから女性に高い人気があるハーレーです。スポーツスターは女性に優しいハーレーですが、そういう女性に優しいハーレーがスポーツスターしかないってこともありませんよ。本当はビッグツインに乗りたいという女性の方も「自分には小さいのじゃないと」という理由であきらめてしまう方もいます。スポーツスターはすばらしいバイクですが、自分が好きなものに頭から乗れないと思うのもヘンな話ですよね。 プロフィール 寺田 史郎 みなさま、はじめまして。 寺田モータース の寺田と申します。このたび、ハーレー入門のナビゲーターを任されました。みなさんの車両選びの一助となるようがんばりますので、よろしくお願いいたします。

883は・・・ 簡単に、美味しいトコだけ味わいたい人。こちらへどうぞ(笑)

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どうもパセリです なが〜い歴史のあるハーレー その中で少し変わった立ち位置のモデルがいます それは スポーツスター Vツインの魅力そのままに。よりスポーティーな走りを求めたモデルが スポーツスターです 人によってはスポーツスターはハーレーなんかじゃない!!! と頑なに拒む人もいますが ビックツインだけがハーレーじゃありません!

ノーマルはダンパーの効きが悪い XL1200R購入前はCB400SFが愛車だったのですが、比べると・・・ パワー無い 僕が購入したXL1200R 2007年式はキャブからインジェクションに燃料噴射方式が変更された初年度の車両でした。 後から知ったことですが、アメリカ仕様のXL1200Rと比べると日本の排気ガス規制に合わせて燃調を薄くし、マフラーの抜けを悪く、更にエアクリの流入量を制限しているためパワー感に欠ける印象でした。 でも逆に言うと、マフラーを変えただけで嘘みたいにパワーが出たのは感動しました。 曲がらない 自分の腕が原因なのですが、CB400SFなら楽々曲がれたコーナーを上手くクリアできませんでした。 国産ネイキッドと比べるとハンドリングに癖があるし、前後サスペンションの挙動も慣れが必要でした。 止まらない XL1200Rは他のスポーツスターファミリーがフロントシングルディスクなのに対してダブルディスク仕様。 そのため制動力はメチャクチャ高いと思ってました。。。 でも実際にはフロントフォークスプリングが柔らかくてブレーキングと同時にノーズダイブするので「止まらん」というイメージに。 それでもXL1200Rが最高の一台って言えちゃう理由って?

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1「フォーティーエイト」 でもパワフルな1, 201 cc Evolutionエンジンが搭載されています 進化が止まらないスポーツスターエボリューション スポーツスターでハーレーの新たなる可能性を十分に引き出したエボリューション スポーツスターにも壮大な歴史があったんですね

このグラフはノーマルマフラーと以前ワールドウォークで販売していたスポーツスター用アンリーシュパワーマフラーを装着した際のパワーグラフをまとめたもの。 全ての回転域でパワーアップしていて、ピークパワーはなんと11馬力も向上しています。 ワールドウォークのマフラーはスゲーだろ?って言いたいんじゃありません。 色々なマフラーを開発をしてきましたが、マフラーをポンと変えただけで大幅にパワーアップする車輛なんて国産車にはありません。 前述したようにXL1200Rは日本の排気ガス規制に合わせるために無理矢理アジャストしているので、ちょっとカスタムするだけで驚くほど効果がでるんです。 サスペンション交換もやっておきたい! アメリカとは道路事情や乗る人の体格も違うので前後サスペンションの交換も効果的。 高年式のスポーツスターは乗り心地が少し改善されていますが、やっぱり交換したいポイントです。 あんまり良い事言ってないけどw それでも愛車が最高なんだ! 【年代で分かる】スポーツスターの魅力【歴史】 | PASERI. 僕にとって自分の愛車にしたい!って思う一番のポイントは カッコよさ! これの基準は本当に人それぞれですよね。 僕にとってはXL1200Rは最高にカッコいい一台なんです。 XL1200Rを売ることになったとしても、もう一回スポーツスターファミリーから愛車を選ぶと思います。 あ・・・ちなみに高年式のスポーツスターは2007年式に比べて抜群に良くなっています。 2018年にXL1200Xに試乗した時は感動しました。 最近のスポーツバイクと比べちゃうと見劣りする点もありますけど、やっぱりスポーツスターは最高です♪

May 20, 2024, 10:56 am