Googleスプレッドシート｜列の幅や行の高さをピクセル単位で変更する方法
5kmで走ってテストを行ったところ、幅の狭いタイヤと幅の広いタイヤの間に差はなかったとのこと。もちろんもっと速く走れば、タイヤの幅が広いほど風に対する抵抗が大きくなる可能性はありますが、自転車の速度に影響を与える他のすべての要因に比べると、その差はあまりにも小さいとハイネ氏は指摘しています。 また、「幅の広いタイヤは重くなるので加速しにくくなる」という意見がありますが、プロの自転車レーサーでさえ、パワー対重量比が最も遅い経済的な車よりも加速力ははるかに低く、車輪の重さをわずかに変えるだけでは加速力に影響は出ないとハイネ氏は解説しています。 結論として、ハイネ氏は「タイヤの幅は自転車の乗り心地に影響するが、スピードには影響しません。レース用自転車のように高い騒音を鳴らし、道路とつながった感じが好きな人は、より幅の狭いタイヤを選んでください。優れたコーナリンググリップと、道路が荒れても速く走れる能力が欲しいなら、より幅の広いタイヤを選んでください」と述べました。 この記事のタイトルとURLをコピーする << 次の記事 「クジラの言葉を理解するための研究」では一体何が行われているのか? 前の記事 >> 「ゼルダの伝説 ブレス オブ ザ ワイルド」続編の新規映像が公開、舞台はハイラルの空の上へ 2021年06月16日 06時00分00秒 in 乗り物, Posted by log1i_yk You can read the machine translated English article here.
Googleスプレッドシート｜列の幅や行の高さをピクセル単位で変更する方法
若宮大路の鎌倉駅付近から鶴岡八幡宮まで続く参道「段葛」。 知らないと意外に気づかない、でも知っているとちょっとおもしろい特徴が「幅が狭くなる」こと。 由比ガ浜から鶴岡八幡宮へと、真っすぐ約1800メートルに渡って続く「若宮大路」。その真ん中にある「二の鳥居」から鶴岡八幡宮入口の「三の鳥居」まで、約457メートルに渡り、一段高く盛り上がった参道が段葛。 下の写真は、鎌倉駅側、二の鳥居付近の道幅。中央で両手を広げても、脇を2〜3人が通過できほどのスペースがあります。 そして段葛の真ん中あたり。狭くなっているのがわかりますか? さらに、鶴岡八幡宮側、一の鳥居付近の道幅。両手を広げると、完全なる"通せんぼ"ですね。。。 そう、段葛の道幅は、鶴岡八幡宮に近くなるにつれて、狭くなっています。 鎌倉時代にはすでに整備されていたという段葛。道幅の変化については、下記のような理由が推察されています。 段葛の幅が狭くなっていく理由 ■権威の象徴 遠近法を利用したトリックで、二の鳥居側から眺める参拝者や家臣に、段葛を長く鶴岡八幡宮を遠く感じさせ、鶴岡八幡宮側から見下ろす将軍には、段葛を真っすぐに見てもらうため。 左がより遠近感が強調される二の鳥居側からの眺め。右は逆。左は鶴岡八幡宮側から。逆に道が真っすぐに見えます ■防衛上の理由 敵の侵入を想定した際、入口を広く、そして要所となる鶴岡八幡宮側を狭くすることで、敵兵を混乱させ、迎え討ちをしやすくするため。 由比ガ浜から海のパワーを鶴岡八幡宮へとつなぐパワースポットとしても知られる段葛。春には桜やツツジ、夏には葉桜が繁り風情があります。 ■そのほかの段葛の情報はコチラ。 [ 由比ケ浜と鶴岡八幡宮をつなぐパワースポット若宮大路&段葛 ] [ 鎌倉段葛の桜は今が満開!2013年 ] [ 鎌倉段葛の満開ツツジと葉桜トンネル見るなら今でしょ! ]
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May 15, 2024, 2:07 pm