尼崎スポーツの森 バス停, 信号のない横断歩道 こんなに危なかったとは | 未来スイッチ！課題解決で暮らしやすい社会へ｜Nhkニュース
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止まってくれない栃木県 そのための、とてもユニークな動画があります。2018年の調査で全国最下位だった栃木県警察本部が制作しました。ちなみにこの時の一時停止率はなんと、0. 9%。「ほぼすべての人が止まらない」という数字です。 その意識を大きく変えねばと、栃木県警などが作ったのがこの動画です。車が横断歩道で止まらないために、恋人同士が会うことができないという面白くも切ないストーリーで、県内限定のテレビCMやスポーツ会場などで繰り返し放映。 ポスターも作って街頭啓発も行いました。 その甲斐あって2019年には、0. 9%から13.
信号のない横断歩道 一時停止
9%)」、「後続車がきておらず、自車が通り過ぎれば歩行者は渡れると思うから(41. 1%)」、「横断歩道に歩行者がいても渡るかどうか判らないから(38. 4%)」といった回答が多かったとしています。 ※ ※ ※ なお、各都道府県警察は、信号機のない横断歩道における歩行者優先などを徹底するため、取締りの強化とさまざまな広報啓発活動をおこなっています。 なお、横断歩道以外の場所を横断している歩行者や、斜め横断、走行する自動車などの直前直後の横断など法令に違反する場合も少なくないといいます。 交通安全のため、運転者も歩行者も交通ルールをしっかりと守ることが大切です。
2%(「とても思う」が43. 7%、「やや思う」が42. 5%)もいたというのです。そこで、実態把握のために「歩行者優先についての自動車運転実態調査」を2016年夏に実施。全国94か所、1万0026台を対象に調査したところ、一時停止した割合は、全国平均で、わずか7. 6%という結果となりました。交通ルールを守っているのであれば、一時停止率は100%というのが本来の姿です。何とも残念な数字ですね。 2016年にJAFが実施した「歩行者優先についての自動車運転実態調査」では、一時停止したのは全国平均で7. 6%。 JAFによる交通安全運動「思いやりティ ドライブ」 そんな事態を憂慮したのでしょう。JAFは2016年11月に「Omoiyalty Drive(思いやりティ ドライブ)」というサイトをオープンさせました。「街をゆくすべてのクルマが思いやりいっぱいだったら、もっと素敵な交通社会が成り立つはず。そんな想いをみんなで叶える思いやりのプロジェクト」というもの。具体的には「横断歩道での一時停止」と「ながらスマホはNO」というシンプルなものです。 JAFは、その運動に賛同する人へ「ナンバープレート型Thanks Card」のデータ(HPからダウンロード)や「オリジナルステッカー」(JAF支部窓口にて手渡し)などのプレゼントを実施しています。 全国にあるJAFの支部の窓口にて、写真のオリジナルステッカーをプレゼントしている。 2016年の7. 6%から2020年の21. 3%に年々増加中 そんなJAFの活動の効果もあったのでしょう。毎年、実施されている信号機のない横断歩道におけるクルマの一時停止率調査の結果は、2016年の7. 6%、2017年の8. 5%、2018年の8. 6%、2019年の17. 1%、そして2020年の21. 信号のない横断歩道に歩行者現る！ なぜ停止しないクルマ多い？ 理由は「急いでいた…」 | くるまのニュース. 3%と増加しています。最初に、21. 3%と聞いたときは、あまりの少なさに驚くものですが、実は、これでも増えている! という事実にはさらに驚かされます。 ちなみに、調査では県別の一時停止率も発表されています。2020年の調査結果を見ると、全国平均は21. 3%ですが、良いところとそうでないところの差が意外と大きいことに気づきます。もっとも停止率が優れているのは、長野県で72. 4%。これは2016年から常に1位だったとか。 調査ポイントの数は限られているので、この結果は、その県すべての場所を意味するものではありません。とはいえ、第三者機関であるJAFが覆面で実施した調査は、重みがあります。こうした数字は、私たちの日ごろの運転マナーが反映されるもの。一人一人の心がけで必ず変化が現れるはずです。ぜひとも、これからは白いひし形の標示に注意して、横断歩道でしっかりと一時停止できるようにしたいものですね。 <関連リンク> JAF 信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査(2020年調査結果) 思いやりティ ドライブ (取材・文・写真:鈴木ケンイチ データ・表組:JAF(日本自動車連盟) 編集:奥村みよ+ノオト) [ガズー編集部]
信号のない横断歩道 自転車
JAFが2020年8月に、岡山県内の2箇所で信号機が設置されていない横断歩道を通過する車両を対象におこなった調査では、歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止したクルマは7. 1%という結果となりました。 これは、全国平均21. 3%の3分の1で、2020年の一時停止率13. 4%からは、ほぼ半減(前年比52.
9% ・後続車がなく、自車が通り過ぎれば歩行者は渡れると思う 41. 4% ・横断歩道に歩行者がいても渡るかどうか分からない 38. 4% ・一時停止した際に後続車から追突されそうになる 33. 5% ・歩行者に譲られることがある 19. 9% ・停止した際に後続車からあおられる 12. 6% ・停止すると後続で渋滞が起きてしまうなど申し訳ない 12. 0% ・一時停止が面倒だから 8. 9% ※2017年のJAFのアンケートから主な回答を抜粋 信号機のない横断歩道に歩行者がいた時、都道府県別の一時停止率は 1位 長野 72. 4% 2位 兵庫 57. 1% 3位 静岡 54. 1% 4位 新潟 49. 4% 5位 島根 43. 2% … 42位 大阪 11. 「信号機のない横断歩道」には、どう対応する？ 一時停止するのは、わずか21.3％！ | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO. 8% 42位 徳島 11. 8% 44位 富山 10. 7% 45位 岡山 7. 1% 46位 東京 6. 6% 47位 宮城 5. 7% ※JAFの2020年全国調査結果( )から抜粋
信号のない横断歩道 危険予測
信号のない横断歩道で歩行者がいたら歩行者優先で一時停止。 でもドライバーの多くが「自分が通り過ぎたら、あとで渡れるから」と思い、守っていなかったとしたら…。 当たり前を常識にするために何が必要なのでしょうか?
信号のない横断歩道では一時停止しない理由は? クルマを運転中、信号機のない横断歩道を通り過ぎる際は、歩行者を優先する義務があります。これは、運転免許を取得する際に全員が習うことです。 【調査結果】なぜ止まらない? 逆に止まる都道府県はどこ? (10枚) では、信号機のない横断歩道に歩行者がいた場合、どれほどのクルマが一時停止しているのでしょうか。 この義務は、道路交通法第38条「横断歩道等における歩行者等の優先」にて、以下のように定められています。 「車両は横断歩道を通過する際、進路の前方を横断しようとする歩行者がないことが明らかな場合を除き、横断歩道の直前で停止することができるような速度で進行しなければならない」 このように、横断歩道でのクルマの走行について法律で定められており、違反した場合の罰則も設けられていますが、実情では違反の件数が年々多くなっているようです。 JAFが2020年10月16日に発表した「信号機のない横断歩道」の資料によると、信号機のない横断歩道を歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止したクルマの割合は、2016年は7. 6%、2017年は8. 5%、2018年は8. 信号のない横断歩道 こんなに危なかったとは | 未来スイッチ！課題解決で暮らしやすい社会へ｜NHKニュース. 6%、2019年は17. 1%、2020年は21. 3%と、年々増加傾向にあるようです。 警察庁の横断歩行者等妨害等違反の取締り件数を見ても、数値は年々増加しており、2016年では11万1142件だったところ、2020年では29万532件と、およそ2.